深圳空管泛亚外航保障“大巴黎”包机来深参加法国超级杯

美國飲食協會期刊研究指出多攝取黃色蔬菜或雜糧薯類，能降低大腸癌的風險（連結）。

綜合德國媒體《明鏡周刊》與《歐洲新聞台》報導，事件發生於周二下午1時45分左右，在西蒙街（Simeonstraße）靠近地標「黑城門」（Porta Nigra）的購物區，這是特里爾最熱鬧的街區之一，就在特里爾中央車站前不遠© 2020年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。

雖然有成員國呼籲擴展北約關注焦點，然而，自莫斯科2014年從烏克蘭吞併克里米亞以來，東歐盟友對俄羅斯更感恐懼。他在記者會上敦促盟友團結應對，「中國正在大規模投資新武器，並向我們靠近，從北極到非洲。它是我們這個世紀的崛起大國，北約必須適應。根據《路透社》，一位看過報告的北約外交官指出，中國在北極和非洲的活動，以及它對歐洲基礎設施的大量投資，令人擔憂。他們擔心將過多的資源從北約保衛歐洲的核心任務中被轉移。

中國不認同我們的價值觀......並試圖恐嚇其他國家。文：鄒宗翰／楊威廉（路透社） 《路透社》報導，根據週二（12月1日）將公佈的一份北約改革報告，指出這個大西洋聯盟組織必須更加努力地思考如何應對中國及其軍事崛起。因此，航空公司如能為少數這類旅客保留幾個座位，將有助於建立起旅客對公司的忠誠度。

每班飛機一滑離登機門，任何一個空位都代表營收損失。有些乘客固定屬於第一或第二類型。航空公司根據電腦統計結果，可以相當準確預估有多少乘客會在最後一刻買票。本書列舉包含修車業、汽車經銷商、資訊服務業、鞋業、醫院、零售業、航空公司等各行各業，如何運用精實消費的原則，提供消費者真正想要的商品、解決顧客的問題，並且提供完整的解決方案，不浪費企業和消費者雙方的時間和精力。

在本書裡，作者提出「精實消費」的六大原則： 全盤解決問題 不要浪費時間（包括顧客所花的金錢、時間和精力） 精準提供需要的商品 適時提供價值 適地提供價值 減少解決問題必須做的抉擇數量 同時也要應用價值溪流（value stream）、暢流（flow）、後拉（pull）等重要的精實觀念。多數航空公司以跳躍方式區別票價。

很少有企業體認到，消費也是一種流程——即解決問題的流程，以一系列緊密連結的商品及服務，讓消費者滿意。無法在出發前事先訂機票的商務旅客，時常批評這套制度。這類乘客的飛行計劃經常會變化，無法於出發之前先預訂機票。二十一天前購買機票是一種價格，七天前購票則價格稍高，起飛前購票價格更高。

的確，在最後一刻才發現必須搭飛機出差，卻又沒有人付機票錢，旅客難免口出怨言。他們通常也較不在乎價格。但商務旅行時，因為有公司或客戶替我們付機票，或是我們認為生意值得這趟飛行，我們就會很在乎起飛時點、全程的飛行時間，以及訂票的最後期限，即便價格較高也不介意。在本書中，兩位作者則提出精實消費（Lean Consumption）原則，帶領讀者漫步消費的現場、供給的現場，說明如何將精實原則運用在消費端，去除其中的浪費。

但是，對於無法儲存的商品來說，這套訂票系統卻能解決實際問題。事實上，他們願意在出發前許久就先預訂機票，以換取低廉價格。

航空業所謂的「收益」，指的是每個座位每飛行英哩所創造的營收。每家航空公司都根據市場狀況，頻繁調整票價，再依據顧客預訂機票的時間，定出不同價格。

對於商務旅客來說，這種售票方式相當重要，可以讓他們在最後一刻順利搭上飛機，而有機會談成生意。更改班次則必須另收手續費。價格敏感型的乘客，如果事先跟航空公司確定行程，可以用低廉價格購得特定航班機票。文：詹姆斯．沃馬克（James P. Womack）、丹尼爾．瓊斯（Daniel T. Jones） 航空業的新做法 航空業提供的商品非常簡單——飛越空間的座位。但經過些微修正，這套訂票系統既能滿足不同需求的顧客，也使航空公司的商品更具多元性。因此，「需求管理訂票系統」（Demand-Management Model）剛推出時，業者都覺得相當突兀。

如果是自費旅行，我們通常尋找低價機票，即便是在三更半夜或清晨起飛，必須迂迴轉機，或在幾個月前就先預訂。一類非常重視價格，不在乎是否準時到達目的地以及所耗用的旅行時間。

為什麼當我們的電腦或手機壞掉，要聯絡服務專線、客服中心時，都使我們覺得又累又氣？為什麼我們看醫生必須等候數小時？為什麼我們剛從修車廠取車，還沒開到家，「檢查引擎」的警示燈又亮起來？ 在經典暢銷書《精實革命》中，作者詹姆斯．沃馬克和丹尼爾．瓊斯已經闡明了精實生產（Lean Production）原則——即去除生產流程中的浪費近年來，由於各航空公司的營收數字普遍不佳，再加上大家還是認為，同航班的座位不論何時訂票，價格都應該相同。

因此，航空公司能為這些座位訂高價格，以便飛機起飛前仍有幾張機票可賣。他們通常也較不在乎價格。

但商務旅行時，因為有公司或客戶替我們付機票，或是我們認為生意值得這趟飛行，我們就會很在乎起飛時點、全程的飛行時間，以及訂票的最後期限，即便價格較高也不介意。然後在訂票系統中，根據售票狀況，價格會以複雜的數學演算法逐步遞增。但經過些微修正，這套訂票系統既能滿足不同需求的顧客，也使航空公司的商品更具多元性。為什麼當我們的電腦或手機壞掉，要聯絡服務專線、客服中心時，都使我們覺得又累又氣？為什麼我們看醫生必須等候數小時？為什麼我們剛從修車廠取車，還沒開到家，「檢查引擎」的警示燈又亮起來？ 在經典暢銷書《精實革命》中，作者詹姆斯．沃馬克和丹尼爾．瓊斯已經闡明了精實生產（Lean Production）原則——即去除生產流程中的浪費。

同時，航空公司頻繁調整價格，使「收益」（yield）最大化。各航空公司從很早之前即努力研究空位問題，思考如何以不同訂購時間點區分票價，讓每個航班都滿座，創造最高營收。

另一類乘客則非常在乎準時和是否耗用時間。因此，航空公司如能為少數這類旅客保留幾個座位，將有助於建立起旅客對公司的忠誠度。

因此，「需求管理訂票系統」（Demand-Management Model）剛推出時，業者都覺得相當突兀。如果是自費旅行，我們通常尋找低價機票，即便是在三更半夜或清晨起飛，必須迂迴轉機，或在幾個月前就先預訂。

其結果是，企業成功降低成本，又能讓顧客買得安心、用得快樂，為企業帶來源源不絕的獲利。更改班次則必須另收手續費。也就是說，愈早訂購機票，價格愈便宜。價格敏感型的乘客，如果事先跟航空公司確定行程，可以用低廉價格購得特定航班機票。

航空業所謂的邊際成本，指的是每增加一位乘客所耗用的食物和油料。漫步「消費現場」、「供給現場」，找出價值，去除浪費，就會有源源不絕的利潤。

但大多數乘客則是視情況，有時屬於第一類，有時屬於第二類。航空業所謂的「收益」，指的是每個座位每飛行英哩所創造的營收。

多數航空公司以跳躍方式區別票價。同時，這套系統也能滿足同班飛機、同級座位的兩種不同乘客：在乎價格且能事先籌劃行程的乘客，以及在乎時間卻無法事先籌劃行程的乘客。